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我司管理的“Georgina Hope”輪緊急救助遇險韓國油船（縱覽新聞）7月14日，中國香港籍貨船“喬治娜希望號”輪在黃海成功救援了一艘發(fā)生爆炸的韓國籍油船。 “喬治娜希望號”由秦皇島金騰船務公司負責管理，由秦皇島海昌船務公司派遣船員，船上22名船員有一半是河北人。 7月14日下午1時05分，正航行在黃海海域的“喬治娜希望號”船長劉通突然接到一艘船發(fā)來的遇險報警呼叫。經(jīng)過與對方聯(lián)系，劉通確認那是一艘發(fā)生爆炸的韓國籍油船，于是立刻向所屬公司報備了情況和準備采取的措施。在與遇險船只的通話中，劉通船長明顯感受到了對方的慌張與恐懼。 經(jīng)過劉通在內(nèi)的“喬治娜希望號”全體船員的不懈努力，2小時28分后，遇險韓國籍船只“KEOYOUNG DREAM 3”輪14名船員全部獲救，沒有人員受傷。 今年44歲的劉通是河北秦皇島人，畢業(yè)于大連海事大學船舶駕駛專業(yè)，劉通從普通船員逐漸成長為一名船長，已經(jīng)在秦皇島海昌船務公司工作了23年。 7月17日，還在船上的船長劉通以及3名親自下艇救援的船員董鐵林（河北秦皇島人）、侯文義（河北秦皇島人）和喬德林（山東青島人）在京唐港錨地與縱覽新聞記者進行了連線，還原了這場有驚無險的救援過程。 掉頭營救遇險船 劉通在“喬治娜希望號”擔任船長已經(jīng)超過兩個月�！皢讨文认Ｍ枴笔且凰�18萬噸級的好望角型大型散貨船，船體總長295米，吃水18米。7月2日，“喬治娜希望號”從澳大利亞黑德蘭港出發(fā)，裝運鐵礦石開往中國京唐港方向卸貨。
船長劉通（中）。（來源/受訪者） 這趟行程一切都很順利，直到7月14日下午，“喬治娜希望號”當時正航行在黃海海域。 下午1時05分，劉通突然收到一艘船的甚高頻VHF（海上無線電通信的一個頻段，頻率范圍為156-174MHz）呼救。劉通得知，韓國籍船只“KEOYOUNG DREAM 3”輪的貨油艙發(fā)生了爆炸，亟待救援。劉通確認了遇險船的概要信息和GPS（全球定位系統(tǒng)）位置，第一時間向公司報備。此時，兩船之間相隔約7海里（約13公里）。 劉通向縱覽新聞記者介紹，遇險船處于“喬治娜希望號”船尾方向，位于黃海中部靠近韓國一側(cè)，因此他們需要掉頭�！爱敃r氣象條件不太好，視線欠佳，我們無法在較遠距離觀察船況。不同于岸上，當時海上的霧是一片一片的，這給我們最初判斷具體情況帶來了困難�！眲⑼ㄕf，當他們距離遇險船不到1海里時，他才能觀察到，遇險船沒有明顯的起火或冒煙，但是船頭貨艙位置鼓起來很大的包。遇險船船體向右傾斜了大概15度，有相對速度和航向的變化，處于半失控狀態(tài)。船員正在準備引水梯逃生。 劉通說，船在海上處于航行狀態(tài)時，沒辦法像其它交通工具那樣很快停下來，因此需要時間提前采取措施�！皢讨文认Ｍ枴笔�18萬噸級的大型散貨船，操縱有一定危險性，相比較小的船控制起來更難。如果控制不好速度、相對位置與航向，甚至可能造成兩船碰撞。因此他一定要控制好船速，同時與遇險船保持安全距離。 下午2時許，控制好船速與安全距離，劉通確認兩船之間不會互相造成危險后，立刻布署船員進行后續(xù)的準備工作，食物、水、醫(yī)療方面的看護與救助全部到位。同時，劉通迅速指派了3名海上救生經(jīng)驗豐富的船員放下救助艇轉(zhuǎn)移遇險船員。 有驚無險的救援 三副（船員職務名稱，一般負責船上救生、消防等設備的維護和操作）董鐵林、三管輪（海員職務中的一種，負責船舶機艙設備的管理）喬德林和負責甲板維修保養(yǎng)的水手長侯文義立刻展開了下艇救援工作，此時他們距離遇險船約0.3海里。  參加救援的侯文義、董鐵林、喬德林（從左到右） 。（來源/受訪者） 下午2時15分，侯文義親手放下了救助艇。救助艇長4.2米，寬1.7米，額定乘員6人。3人攜帶了救生圈、救生繩、醫(yī)療設備以及用于保暖的毛毯出發(fā)了。劉通介紹說，救生圈與救生繩連接在一起，是給落水人員準備的，可以直接扔在附近，拽住落水船員，讓他們不用游泳也可以被拉過來。幸運的是，這次并沒有人員落水。  船員正在進行救援。（來源/受訪者） 10多分鐘后，到達遇險船前，3位船員看到遇險船甲板明顯變形，船頭鼓了很大一個包�！拔衣牭搅怂凰坏拿皻饴�，還能聞到汽油味，但海面沒有油污�！倍F林告訴縱覽新聞記者，遇險船的船員正在船舷邊上等待，登乘梯已經(jīng)準備好，救助艇靠近后他們順著梯子上艇即可。 董鐵林說，雖然有種種問題，比如救助艇較小，風浪較大；救助艇駛近大船船邊時不好靠泊，要避免和大船有磕碰；人員登艇時，踩到一邊也不容易保持平衡等等，他們還是有驚無險地完成了救援任務。劉通補充說，那天的海況對于大船還好，但小艇的操作非常危險，幸好他的船員經(jīng)驗豐富。 經(jīng)過兩次往返，14名遇險船員全部被安全營救上了“喬治娜希望號”，沒有人員受傷，整個救援過程超過一小時�！八麄冏罹o缺的其實是水，上船后，我們通過通訊工具幫助他們與韓國海警聯(lián)系，他們很快就轉(zhuǎn)移到韓國海警的救助艇上了。”劉通說。 感謝與表揚 秦皇島金騰船務公司海務部經(jīng)理畢春雨告訴縱覽新聞記者，公司設有應急反應小組和預案，專門用于處置緊急事件。船員每個月都要進行救生艇、救助艇操練，熟悉應急設備使用，掌握相關(guān)技能。公司也與船只方面有定期聯(lián)合演習�！爱斕齑L報備后，我們馬上支持船長前往現(xiàn)場救援，同時提醒了多個安全注意事項。”畢經(jīng)理說。 秦皇島海昌船務公司總經(jīng)理張志永介紹，公司主要進行遠洋船員的勞務派遣，在冊船員達1500人，超過70%為河北人�！俺俗⒅卮瑔T業(yè)務的培訓提高，我們還很重視船員政治素質(zhì)、職業(yè)素質(zhì)的培養(yǎng)，努力把船員隊伍打造成一支‘鐵軍’。”張經(jīng)理說。 7月14日晚，中國香港海事處向“喬治娜希望號”船長劉通表示感謝。感謝信稱，“喬治娜希望號”對遇險船只的救援工作非常出色，他們向劉通的專業(yè)精神和確保海上生命安全的行動表達敬意。 7月16日，秦皇島海昌船務有限公司與金騰船務有限公司也聯(lián)合對“喬治娜希望號”全體船員進行了表揚。表揚信中稱，船員們展現(xiàn)出了卓越的應急響應能力和無畏的救援精神。在救援過程中，船員們克服了海況復雜、視線不佳等困難，以高度的專業(yè)精神和責任感，確保了救援行動的高效、有序進行。特別是劉通船長，他果斷決策、沉著指揮，為救援行動的成功提供了有力保障。此次救援行動不僅體現(xiàn)了船員們的人道主義精神，也彰顯了中國船員的專業(yè)素養(yǎng)和責任擔當，用實際行動在國際社會樹立了榜樣。  “喬治娜希望號”。（來源/受訪者） “其實我們只是在履行義務，這也是作為一個人、一個船員在情感上必須做的事，船員之間互助是應該的。”劉通說。 |
